sensores de distancias

Un sensor de proximidad es un transductor que detecta objetos o señales que se encuentran cerca del elemento sensor.
Existen varios tipos de sensores de proximidad según el principio físico que utilizan. Los más comunes son los interruptores de posición, los detectores capacitivos, los inductivos y los fotoeléctricos, como el de infrarrojos.

manitoreo de sueño

Su funcionamiento se basa en un dispositivo equipado con una cámara en miniatura (no más grande que una moneda de cinco céntimos) que mide la somnolencia del conductor a través del parpadeo del ojo. Se barajaron varias posibilidades, como parámetros de conducción o movimientos de cabeza. Finalmente, se optó por el movimiento de párpado, considerado el más fiable de todos ellos para detectar cuándo un conductor se está quedando dormido.La cámara funciona con un sensor que mide el movimiento y lo asocia a un estado concreto. Está diseñada para observar cualquier tipo de conductor (altura, edad, sexo), es eficaz con cualquier condición de iluminación y es resistente a las vibraciones del coche o a los cambios de temperatura.En cuanto al modo de alerta, todavía se barajan varias posibilidades. Se busca un sistema que no asuste al conductor y que, a su vez, sea efectivo para avisarle.También encontramos otros dispositivos de conducción inteligente en el mercado, como el sistema eCall, llamada de emergencia integrada en el automóvil o sistemas de detención de obstáculos en el ángulo muerto del automóvil. En definitiva, todos estos sistemas tienen como objetivo facilitar la conducción y reducir el número de muertes en la carretera (que mantienen aún cifras escandalosas).

cinturones de seguridad pirotécnico

Un cinturón de seguridad es un arnés diseñado para sujetar a un ocupante de un vehículo si ocurre una colisión y mantenerlo en su asiento. El objetivo de los cinturones de seguridad es minimizar las heridas en una colisión, impidiendo que el pasajero se golpee con los elementos duros del interior o contra las personas en la fila de asientos anterior, y que sea arrojado fuera del vehículo.
Actualmente los cinturones de seguridad poseen tensores que aseguran el cuerpo en el momento del impacto mediante un resorte o un disparo (tensor pirotécnico). El cinturón se debe colocar lo más pegado posible al cuerpo, plano y sin nudos o dobleces. Los pilotos de competición llevan los arneses bastante apretados, pero no se considera necesario en un coche de call

control de estabilidad

El control de estabilidad es un elemento de seguridad activa del automóvil que actúa frenando individualmente las ruedas en situaciones de riesgo para evitar derrapes, tanto sobrevirajes, como subvirajes. El control de estabilidad centraliza las funciones de los sistemas ABS, EBD y de control de tracción.El sistema consta de una unidad de control electrónico, un grupo hidráulico y un conjunto de sensores:
sensor de ángulo de dirección: está ubicado en la dirección y proporciona información constante sobre el movimiento del volante, es decir, la dirección deseada por el conductor.
sensor de velocidad de giro de rueda: son los mismos del ABS e informan sobre el comportamiento de las mismas (si están bloqueadas, si patinan ...)
sensor de ángulo de giro y aceleración transversal: proporciona información sobre desplazamientos del vehículo alrededor de su eje vertical y desplazamientos y fuerzas laterales, es decir, cual es el comportamiento real del vehículo y si está comenzando a derrapar y desviándose de la trayectoria deseada por el conductor.

control de tracción

Los sistemas de control de tracción evitan que las ruedas motrices patinen en determinadas situaciones, como arrancadas en suelo húmedo, curvas cerradas, etc. Tomando como base los sensores del sistema ABS y coordinados con la gestión del motor, el dispositivo puede actuar sobre el acelerador y los frenos para garantizar la máxima motricidad

frenos antibloqueos ABS

El sistema antibloqueo A.B.S. constituye un elemento de seguridad adicional en el vehículo. Tiene la función de reducir el riesgo de accidentes mediante el control óptimo del proceso de frenado. Durante un frenado que presente un riesgo de bloqueo de una o varias ruedas, el A.B.S. tiene como función adaptar el nivel de presión del líquido en cada freno de rueda con el fin de evitar el bloqueo y optimizar así el compromiso de: Estabilidad en la conducción: Durante el proceso de frenado debe garantizarse la estabilidad del vehículo, tanto cuando la presión de frenado aumenta lentamente hasta el límite de bloqueo como cuando lo hace bruscamente, es decir, frenando en situación limite. Dirigibilidad: El vehículo puede conducirse al frenar en una curva aunque pierdan adherencia alguna de las ruedas.

butacas /asientos para niños

Al igual que todos los componentes de un automóvil, el asiento es un elemento que requiere de un intenso trabajo para su elaboración. Primero se tiene que elegir el tipo de espuma, el tejido, la estructura, e incluso, las puntadas en el bordado. Una vez creado también tiene que pasar por toda una serie de pruebas para garantizar su funcionalidad y resistencia.

en el vehículo, la butaca es probada al máximo en los diferentes ensayos que realizan los ingenieros. Sin duda la más difícil es la climática, ahí se puede llegar a temperaturas de -30º a 80º. Por medio de este examen se garantiza que los asientos puedan aguantar las condiciones extremas.



asientos para niños LEY DE TRANSITO 18.290, artículo 79, n° 10: Se prohíbe el traslado de menores de ocho años en los asientos delanteros en automóviles, camionetas, camiones y similares, excepto en aquellos de cabina simple. Los conductores serán responsables del uso obligatorio de sillas para niños menores de cuatro años que viajen en los asientos traseros de los vehículos livianos, de acuerdo a las exigencias del reglamento.
los bebés requieren de medidas que los protejan ante cualquier eventualidad, por eso están indicadas las butacas de seguridad que, básicamente consisten en suplementos adaptados a las necesidades físicas de un bebé y que se fijan al asiento del auto por medio de los cinturones de seguridad ya que éstos no son útiles para los bebés por varios motivos:

vidrios templados,laminados y blindado

El vidrio templado es muy resistente en comparación al vidrio normal.

El proceso para conseguir vidrios templados consiste en someter el vidrio crudo a una temperatura de aproximadamente 650 gradoscentígrados y luego enfriarlo bruscamente soplando aire frío a presión controlada sobre sus caras.

Con la diferencia de esta contracción, el vidrio templado se carga de energía, presentando una capacidad para resistir esfuerzo de tracción, ya sea de origen mecánico o térmico. Por lo tanto, su capacidad de resistencia permite diseños estructurales o semiestructurales, como herrajes, entrantes o agujeros, realizadal vidrio antes del proceso de temple.

Vidrio Laminado
Se obtiene al unir varias láminas simples mediante láminas interpuestas de butiral de polivinilo (PVB), que es un material plástico con muy buenas cualidades de adherencia, elasticidad, transparencia y resistencia. La característica más sobresaliente del Vidrio Laminado es la resistencia a la penetración, por lo que resulta especialmente indicado para usos con especiales exigencias de seguridad y protección de personas y bienes. Orece también buenas cualidades ópticas, mejora la atenuación acústica y protege contra la radiación ultravioleta.f

Vidrio Blindado
Vidrio que está reforzado por una serie de materiales que lo protegen exteriormente del impacto de balas. Los más recomendados son los fabricados con películas internas de Butiral de polivinilo (PVB).


Los vidrios blindados se desarrollan a través de una aleación de diferentes cristales y metales que se adaptan a la contextura y características físicas de los vidrios de esta manera debemos decir que se obtiene vidrios extremadamente fuertes los cuales son resistentes a cualquier tipo de elementos que puedan llegar a romper una ventana.

columna de dirección y pedales colapsable

PEDALES COLAPSABLES: Un sistema de pedales para soportar de manera pivotante debe tener uno o más pedales de control en el que una barra pivote , para el pedal o pedales y está montada con cojinetes en sus extremos sobre soportes discretos en los extremos de la barra pivote que están físicamente bloqueados con respecto a las paredes laterales de tal manera que quedan impedidos de moverse hacia fuera sobre un eje de la barra pivote en caso de impacto frontal causa un movimiento rotacional de los soportes extremos de la barra pivote.
COLUMNA DE DIRECCIÓN COLAPSABLE: La columna de dirección posee un mecanismo de absorción de energía. Cuando un impacto es transmitido a la columna de dirección, ésta se deforma progresivamente para evitar causar daños físicos al conductor

jaula anti vuelco (autos de calles y de carreras)

jaula parra  auto de  carreras :es una  jaula de  seguridad o comúnmente  llamada anti vuelco,es  un marco especialmente construido dentro de  automóvil o al  rededor  de la  cabina del  automóvil,para proteger  a  sus  ocupantes en un accidente . particular mente en  vuelcos ..las  jaula de  seguridad son usadas en casi  todos  los  autos  de  carrera  por   seguridad

jaula anti vuelco para auto de calles : las jaulas anti vuelco para vehículo de calles es similar a los de auto de carreras ..su principal objetivo es proteger al os pasajeros en una colisión o volcamiento.
este sistema funciona al momento de un volcamiento. las jaulas que se instalan dentro de habitáculo en algunos casos en las partes traseras en las camionetas .este sistema evita que los ocupantes puedan recibir dicho golpes al momento de volcamiento por medio de las jaulas que son construida de acero para una mejor protección.

las  barras de protección laterales: son  barras alojadas en el  interior de las  puertas que limitan su deformación de  caso de  choque,aportando  rigidez al habitáculo y evitando posibles daños a los  ocupantes.
las  barras de protección lateral de aceros avanzados de alta resistencia.se  instalan de  forma estándar de la mayor parte de los  automóviles  aun cuando su diseño este lejos de estar estandarizado
las  barras de  imparto laterales incrementan la  rigidez de las  puestas destruyen la  energía en  caso  de  colisión  laterales
barras   de  protección de choque laterales  ,hechas con refuerzo  de  acero de ultra  resistencia
elemento de seguridad pasiva diseñado para conferir a las  puertas una estructura capaz de transmitir lo mas rígidamente posible los  imparto ala  carro seria. en lugar de  ceder al  coche se trata de  barras  de  refuerzo  que  adsorbe parte de la  energía generada en una  colisión lateral con el  fin de  impedir que  penetre en el  habitáculo, el   vehículo o el  objeto que  se  ha  visto implicando le en el  imparto

carroceria con deformacion programada

fue ideado de forma tal que permitiera absorber la mayor cantidad de energía posible al deformarse de una manera predeterminada, en lugares concretos, para que se disipe en las piezas que la componen y en sus puntos de unión. De esta manera, y al transformar la energía cinética (o de movimiento) de la colisión en energía de deformación, evita la transmisión de los daños al interior del vehículo y a sus ocupantes, ya que no los somete a desaceleraciones que el cuerpo humano no pueda soportar.Las zonas delantera y trasera de los vehículos están diseñadas para amortiguar el golpe absorbiendo la energía al deformarse, entre estas dos zonas deformables se encuentra el habitáculo que debe ser lo más rígido posible para mantener el espacio vital de supervivencia que proteja a los ocupantes, además, en el interior de éste debe evitarse que el ocupante se encuentre con zonas duras. También es importante unos pedales que ayuden a disminuir las lesiones ocasionados por éstos, y una columna de dirección colapsable que evite dañar el tórax del conductor.